Да ли ћемо престати да злоупотребљавамо летове?
Монтсе Цано
Изазов је који су покренули еколошки покрети активистице Грете Тхунберг: да више не путујете авионом или да то радите што је мање могуће. А ако то учините, научите да надокнадите отисак угљеника који генеришете.
Грозница јефтиног туризма учинила је летење популарном опцијом. У свету полети више од једног авиона у секунди. Из Мадрида до Њујорка можете летјети за само 130 € или од Гран Цанарије до Барселоне за 30 €. За мање од три деценије, број путника је са милијарде 1990. године порастао на 4,1 милијарду 2022-2023. године. Са овим напретком, 2050. године комерцијална авијација ће прећи са 2,4% на 14% емисије гасова са ефектом стаклене баште
У нормалним условима комерцијално ваздухопловство чини 12% транспортних емисија и између 10 и 12% емисија које сваки европски грађанин испушта у атмосферу.
Извештај шведских железница имао је посебан утицај на шведско јавно мњење: један лет између два најзначајнија шведска града, Стокхолму и Гетеборгу (400 км) генерише чак ЦО2 као 40.000 путовања возом.
Није изненађујуће што је загађење ваздуха драматично опало као резултат обуставе хиљада летова током кризе са коронавирусом. Број комерцијалних летова у последњој недељи марта смањио се и до 55% у поређењу са истом недељом претходне године. А наша атмосфера је то веома ценила. Али зашто лет толико загађује?
Генератор загађујућих гасова
Према Међународном савету за чисти превоз (ИЦЦТ), 2022-2023. године летови са аеродрома у Сједињеним Државама били су одговорни за 24% ЦО2 који се односи на глобални превоз путника. Уз САД, главне земље у емисијама биле су Кина, Велика Британија, Јапан и Немачка.
Аутомобили нису чиста алтернатива, али један километар пређен авионом значи генерисање два и скоро три пута више ЦО2. Поред тога, тешко да ћемо путовати 12.000 км аутомобилом да бисмо отишли на одмор, што је лако учинити летењем захваљујући авио-компанијама.
Права алтернатива авиону је воз: у брзом типу Еуростар сваки путник емитује само 6 г ЦО2 по пређеном километру у поређењу са 133 г авиона.
Још једна кључна чињеница: комерцијални авиони не генеришу само ЦО2, већ и друга опасна једињења која прегревају планету. Они се спајају под називом „стакленички гасови који нису ЦО2“ (укључујући азотне оксиде), који дуже трају на висини тропосфере него на површини и имају много већи потенцијал загревања.
Поред тога, узрокују киселе кише, уништавају вегетацију и равнотежу органских материја у језерима и океанима. Када се спусте у атмосферу, чине надражујуће и нагризајуће супстанце које утичу на људско здравље, узрокујући респираторне и кожне болести.
Хоћемо ли престати да летимо из задовољства?
Идеја да је „летење лоше за планету“, посебно после пандемије, шири се целим светом. Али идеја није нова, далеко од тога. У Сједињеним Државама, Но Фли Цлимате Сци (нофлицлиматесци.орг) окупља научнике, академике и грађане који су одлучили да не лете или то чине што је мање могуће и који деле своја искуства и потешкоће.
На европској веб страници Стаи Он Тхе Гроунд (стаионтхегроунд.орг) више од 2.000 људи потписало је манифест Нећемо више авионом .
Маја Росен, која је 2008. престала да лети из еколошких разлога, покренула је Флигхт Фрее 2022-2023, са циљем да досегне 100.000 следбеника.
Иако НАСА-ини експерименти са електричним авионима и Боеинг и Аирбус такође развијају своје моделе, неке земље предузимају иницијативе:
- Француска разматра забрану летова на кратке релације који имају јасну алтернативу возом.
- Шведска жели да изгради међународне железничке линије до различитих европских градова.
- Немачка разматра смањење пореза за путовања возом и повећање пореза за летове.
- Шпанија је управо лансирала јефтине АВЕ карте за почетак 2022-2023.
У воз вози су врућа, али остаје још много тога да се уради. И ви? Ви збрајате?
Незаустављива срамота летења
У Шведској се родио управо покрет флигскам (на шведском „срамота да летим“), који је стекао присталице откако је Грета Тхунберг 2022-2023. објавила да више неће ући у авион. Гретина популарност (и њена путовања возом и пловидбом) довела је до смањења броја путника авионом за 8% у првим месецима 2022-2023. године.
„Престала сам да летим због еколошких жаљења, због климатских промена“, објашњава Ингрид, немачка новинарка и активисткиња. "Пре отприлике 20 година одлучио сам да више нећу путовати на друге континенте. И док сам живео у Шпанији, одлучио сам да се вратим у Немачку како не бих морао путовати неколико пута годишње да видим дечка или породицу." Упркос непријатностима и много сати које мора да уложи у возове, Ингрид је јасно да су авиони у њеном животу готови.
Сличну одлуку донела је и Исидре Цастане, из активистичке групе Ребелион о Ектинцион КСР Барцелона: "Од када сам упознала прву особу која није користила авионе док нисам сама донела ту одлуку, прошло је много година. Када сам схватила огромну штету коју они наносе, нисам могла да наставим чинећи то као да се ништа не дешава. Ваздухопловство је данас једна од највећих претњи будућности човечанства “.
